答え：長さと直径によって，普通の灌漑管の重量は.〜. KGで，重量は数キロに達することができる.灌漑管は新しい用語としてその応用範囲と発展空間はいくつかのネット新聞に徐々に現れ，その実用範囲もいくつかの基本的な自動車トランクとエンジンカバーの支持から機械に発展した長年にわたって.経験から，多くのメーカーが本格的に使用され，効果が明らかになった私たちのグラウトチューブを試していることがわかりました.しかし，部の企業ではグラウトチューブが何なのか，ましてやsであることを知らないため，彼らは受動的な立場になるだろう.そのため，機械製造，自動車とオートバイ，輸送設備，ツールボックス製造，医療，フィットネス，キッチンキャビネットなどの業界を希望しています.灌漑管の使用方法を理解する必要があれば，いつでもお問い合わせください.アドバイスします
張力端グラウト管：グラウト管の補強端に取り付けられ張力可能なグラウト管はグラウト管グラウト管とも呼ばれる.いわゆるグラウト管は，グラウト管の鉄筋の張力を維持し，製品のプラグ受け端をプラグ受け端に cm挿入し，専用油圧鉗子でつの凸溝を混練する.揉み部分のパイプは力を受けて変形を短縮し，つの凸溝の間の外管は内管に深く浸入し，製品の信頼できる接続を完成する.揉んだ後，ゴムシールリングが変形し，層のパイプの間に配合され，優れた重安全シール効果を発揮した.
チカカオグラウトは何度も繰り返される.
グラウトチューブの重さは？
ケルクラーデコストが低く，時間が速く，ロスがなく，気候や場所に制限されない.
しかし，すべてのグラウトチューブ製品がこの効果を達成できるわけではありません.部の不良なグラウト管製品は使用中に予想された効果を達成できなかっただけでなく，グラウト効率が低く，破裂管，エルボー管などの問題があり，グラウト管のグラウト効果と工事全体の進度に深刻な影響を与えた.グラウト効果の品質は，良質なグラウトチューブ製品の選択に由来する.盛鵬グラウトチューブはグラウトチューブを選ぶのに 適です土壌沈降を減少させ，地盤の積載力を大幅に高め，地盤の全体性能を高める道路工事，防土構造鉄道工事，ダム工事，水利工事トンネル工事に広く応用できる，それは轍と路面の亀裂に対して顕著な防護効果と良好な社会経済効果を持っている.
グラウトチューブの重さは？
グラウト管は荷重を分散させる.補強土が力を受けると，灌漑管と土壌は高い接着力を持ち，土壌と相互埋め込み効果を持ち，良好な引張抵抗性を示した.土壌の引張応力がグラウト管に伝達され，筋付土が引張部材となり，チカカオグラウト管，応力を垂直方向から水平方向に変更することができる計算伸び率は-%～+%である.この値を超えた場合は，伸び値が小さすぎる場合は，過度の引張措置をとることができるが，引張力限界は. fptkを超えてはならない.多波曲線予応力鉄筋において，内支持部の引張応力を増加させ，引張後のグラウト管下口部の引張応力を低下させるために，過引張と緩み技術を採用することができる，オリフィス灌漑は密であり，水泥の強度等級はC を下回らないこと.灌漑前に，オリフィスは湿潤できれいであり，灌漑は緩慢で均であり，間断がなく，排気はスムーズであるべきである.穴が塞がれている場合は，灌漑口を交換しなければならないが， 初に注入された水泥は排出されなければならず，取り付けと張力の過程で，ワイヤの滑りを引き起こす，工具クランプはつ，ワーククランプはつです.両者を混同してはいけない.作業用グラウト管は工具として使用できず，グラウト管は繰り返し使用できない，灌漑管は適切に保管し，使用中に錆，水，作業用クランプを使用できます.しかし，予応力筋が長く，灌漑管が張力と固定を繰り返しなければならない場合は灌漑管板のテーパ穴に少量の潤滑剤（例えば灌漑管を抜く）を塗布することを提案し，これは後続の作業クリップと灌漑管を抜くのに役立つだけでなく，また，グラウト管の複数のグラウト管の固定に有利である，工具ホルダの外面とグラウト管板のテーパ穴の内面にグリースを塗布する耳応力計算.グラウト管は小さな管路ですが，この小さな管路は標準的な音声受信感度を満たしています.小さな音がある限り，それを測定し，コンピュータや音声受信機に正確にデータを反映することができます.灌流杭コンクリートの打設過程では，超音波プローブが杭の底に正常に配置できるようにするための通路が用意されており，構造応力計算では考慮されていない.
ボーリング孔の測定吸水量に応じて岩盤の透水性を検証し，グラウチング圧力とフローを決定し，チカカオリード小ダクトとチューブハウス，グラウトスラリーと初期濃度を決定した.
処理方法：グラウト管は規範に従って短縮する.
範囲配管が深刻な詰まりで接続できない場合は，次の処理原則に従う必要があります.橋の 初の杭である場合は，パイプが詰まっている！率直に言って，配管は雑物で詰まっています！灌漑管の役割は，超音波で杭基の完全性を検出する際に，センサーを灌漑管に入れて検査することである.灌漑管が詰まっていると，センサーが入れられないか，杭の底に置くことができないので，杭全体を全面的にテストし，杭の基質を判断することはできません！
亀裂が発見された場合は，直ちに修復しなければならない.そうしないと継ぎ目が変形し，グラウト管の外力に対する抵抗力が大幅に低下する.グラウトチューブを位置決めする場合は水圧を受けると，グラウトチューブを転がしたりねじったりしないように，コネクタで平坦にしておく必要があります.歪みがないことが分かった場合は，タイムリーに調整する必要があります.灌漑管を打設し固定する場合灌漑管のずれを防止し，止水効果に影響を与えないようにしなければならない.コンクリートを打ち固める際には，グラウト管とコンクリートの結合不良が止水効果に影響するのを防止するために，分に振動しなければならない.グラウト管継手は良好に接着しなければならない.もし施工現場の条件が実行可能であれば，熱加硫接続方法を採用することができる.？
灌漑管は馬蹄鉄の前縁で充填され，鞍形曲面の高さを変え，管壁を正確な鞍形曲線に沿って這わせ，灌漑管の種類は比較的にそろっており，路盤を補強する灌漿管と灌漿管から，道路路面のガラス繊維灌漿管，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して，異なるタイプの灌漑管を選択することは，道路の品質を保証することができ，コストを節約することができる.では，灌漑管と土壌は高い接着力を持ち，土壌と相互埋め込み効果を持ち良好な引張抵抗性を示した.土壌の引張応力がグラウト管に伝達され，応力を垂直方向から水平方向に変更することができる計算伸び率は-%～+%である.この値を超えた場合は，プルを時停止する必要があります.措置を取って調整してからでなければ張り続けることができない，伸び値が小さすぎる場合は，過度の引張措置をとることができるが，引張力限界は. fptkを超えてはならない.多波曲線予応力鉄筋において，チカカオ先進的な小型カテーテル製造業者，内支持部の引張応力を増加させ，引張後のグラウト管下口部の引張応力を低下させるために，過引張と緩み技術を採用することができる，オリフィス灌漑は密であり，水泥の強度等級はC を下回らないこと.灌漑前に，オリフィスは湿潤できれいであり，灌漑は緩慢で均であり，間断がなく，排気はスムーズであるべきである.穴が塞がれている場合は，灌漑口を交換しなければならないが， 初に注入された水泥は排出されなければならず，取り付けと張力の過程で，ワイヤの滑りを引き起こす，ワーククランプはつです.両者を混同してはいけない.作業用グラウト管は工具として使用できず，グラウト管は繰り返し使用できない，灌漑管は適切に保管し，使用中に錆，水，その他の雑物があってはならない.梱包箱から泡を除去したら，作業用クランプを使用できます.しかし，予応力筋が長く，灌漑管が張力と固定を繰り返しなければならない場合は，灌漑管板のテーパ穴に少量の潤滑剤（例えば灌漑管を抜く）を塗布することを提案し，これは後続の作業クリップと灌漑管を抜くのに役立つだけでなく，また，グラウト管の複数のグラウト管の固定に有利である，工具ホルダの外面とグラウト管板のテーパ穴の内面にグリースを塗布する耳応力計算.グラウト管は小さな管路ですが，この小さな管路は標準的な音声受信感度を満たしています.小さな音がある限り，それを測定し，コンピュータや音声受信機に正確にデータを反映することができます.灌流杭コンクリートの打設過程では，超音波プローブが杭の底に正常に配置できるようにするための通路が用意されており，構造応力計算では考慮されていない.
現在のところ，国中の炭鉱は，石炭シーム床帯水層のグラウト技術を使用して水害をコントロールし，明らかな結果を得ている.しかし，グラウトした後のグラウトパイプは，車道床の露出部分を越えて，異なる長さを有する.ほとんどの鉱山は機械化された炭鉱技術を採用し，油圧支持とスクレイパーコンベアは平坦床を必要とする.現在，鉱山はまだ地下のグラウトパイプを手動で切断するためにハックソウを使用しています.これは，道路の床から露出しているいくつかのグラウトパイプの部をクリアする必要があります優しく非効率.平均では，各人は私は時間ごとにパイプをグラブします.
我が国では，灌漑管の種類は比較的にそろっており，路盤を補強する灌漿管と灌漿管から，道路路面のガラス繊維灌漿管，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して，異なるタイプの灌漑管を選択することは，道路の品質を保証することができ，コストを節約することができる.では，注入管は道路メンテナンスにおいてどのような応用効果が得られるのだろうか.グラウトチューブメーカーがご案内します.
チカカオ我が国では，灌漑管の種類は比較的にそろっており，路盤を補強する灌漿管と灌漿管から，道路路面のガラス繊維灌漿管，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して，異なるタイプの灌漑管を選択することは，道路の品質を保証することができ，コストを節約することができる.では，注入管は道路メンテナンスにおいてどのような応用効果が得られるのだろうか.グラウトチューブメーカーがご案内します.
灌漑管を敷設する時，平らで緊密で，しわにならず，きれいなスチールホイールローラーを使用して再度圧延しなければならない.ほとんどの都市道路では，接着剤付きガラス繊維グラウト管が使用されている.ガラス繊維グラウト管の直径はアスファルトコンクリート表面骨材の 大粒径の. ~ 倍である.限界引張強度は kN/mより大きく，ガラス繊維グラウト管の反射割れ防止性能を発揮するべきである.ガラス繊維グラウト管接着層のせん断強度と接着力も保証することができる.
同時に，グラウト管中の空間が内部土壌粒子の横方向の滑りと転がりを制限するため，この部分の土壌粒子と隣接土壌粒子の間にも相対変位傾向や相対変位が現れ，摩擦を引き起こす.この摩擦力は般的に& ;quot；咬合力& ;quot；または& ;quot；横方向抵抗& ;quot；.&；quot；表面摩擦& ;quot；そして& ;quot；咬合力& ;quot；土壌粒子を灌漑管位置の上限線の力で摺動させ，転動させ，灌漑管全平面内の土壌の横方向変位を制限する.T角穴その後，加熱制御下で指向性延伸により作製した.製造時の延伸方式によって，方向グラウト管と双方向グラウト管に分けることができる.
